Opis
Monografia omawia odpowiedzialność karną i cywilną w związku z ruchem autonomicznych pojazdów. Zagadnienia te autor przedstawia w ujęciu komparatystycznym, przy uwzględnieniu m.in. prawa państw, w których dopuszczalne jest korzystanie z autonomicznych pojazdów. Prezentuje ponadto obowiązujące i projektowane unijne regulacje odnoszące się do odpowiedzialności związanej z zastosowaniem sztucznej inteligencji. Szczególnie interesujące dla czytelników będą rozważania dotyczące definicji i klasyfikacji autonomicznych pojazdów, ich statusu prawnego oraz skutków prawnych ich użytkowania. Książka będzie przydatna dla prawników praktyków, badaczy prawnych i technicznych aspektów zastosowania autonomicznych pojazdów, pracowników administracji zajmujących się dopuszczaniem do ruchu i rejestracją pojazdów, organów czuwających nad bezpieczeństwem i porządkiem ruchu na drogach, a także producentów pojazdów i ich wyposażenia, w tym oprogramowania do uczenia maszynowego. Spis treściWykaz skrótów | str. 9 Wprowadzenie | str. 15 Rozdział 1 Autonomiczność pojazdów – definicja i klasyfikacja | str. 21 1.1. Geneza autonomiczności pojazdów | str. 21 1.2. Definicja sztucznej inteligencji | str. 29 1.3. Definicja sztucznego agenta | str. 37 1.4. Definicja autonomicznego pojazdu | str. 39 1.5. Klasyfikacja zautomatyzowanych pojazdów | str. 49 1.6. Sposób działania autonomicznych pojazdów | str. 56 1.7. Algorytmy sztucznej inteligencji autonomicznych pojazdów | str. 66 Rozdział 2 Status prawny kierującego autonomicznym pojazdem | str. 71 2.1. Wstęp | str. 71 2.2. Kierujący autonomicznym pojazdem | str. 73 2.3. Odpowiedzialność sztucznego agenta w związku z ruchem autonomicznego pojazdu | str. 76 2.4. Dylematy decyzyjne sztucznego agenta | str. 91 2.5. Komunikacja mieszana sztucznego agenta w ruchu drogowym | str. 94 2.6. Nadzór nad pasażerami autonomicznych pojazdów | str. 100 Rozdział 3 Karnoprawna odpowiedzialność w związku z ruchem autonomicznego pojazdu | str. 103 3.1. Wstęp | str. 103 3.2. Model sprawstwa przez inną osobę | str. 104 3.3. Model odpowiedzialności za naturalne i prawdopodobne następstwa | str. 108 3.4. Model bezpośredniej odpowiedzialności | str. 113 3.5. Analiza modeli odpowiedzialności sztucznego agenta z punktu widzenia polskiego prawa karnego | str. 115 3.6. Problem wagonika – dylematy w zakresie wartościowania chronionych dóbr | str. 132 3.6.1. Wstęp | str. 132 3.6.2. Przykład dotyczący problemu wagonika | str. 132 3.6.3. Analiza na podstawie polskiego prawa karnego | str. 133 3.7. Odpowiedzialność karna sztucznego agenta oparta na zasadzie ryzyka | str. 146 3.8. Odpowiedzialność karna sztucznego agenta w ramach pochodnej odpowiedzialności podmiotu zbiorowego | str. 148 Rozdział 4 Cywilnoprawna odpowiedzialność w związku z ruchem autonomicznego pojazdu | str. 157 4.1. Wstęp | str. 157 4.2. Ryzyko powiązane z zastosowaniem sztucznej inteligencji | str. 158 4.3. Odpowiedzialność odszkodowawcza na zasadzie ryzyka posiadacza autonomicznego pojazdu | str. 166 4.3.1. Przesłanki odpowiedzialności na zasadzie ryzyka | str. 166 4.3.2. Sprawca w mieniu lub na osobie | str. 166 4.3.3. Ruch autonomicznego pojazdu | str. 171 4.3.4. Szkoda w mieniu lub na osobie | str. 174 4.3.5. Związek przyczynowo-skutkowy | str. 177 4.3.6. Przesłanki egzoneracyjne | str. 180 4.3.7. Posiadacz zależny mechanicznego środka komunikacji | str. 186 4.4. Odpowiedzialność odszkodowawcza na zasadach ogólnych | str. 188 4.4.1. Wstęp | str. 188 4.4.2. Zderzenie mechanicznego środka komunikacji | str. 188 4.4.3. Osoby przewożone z grzeczności | str. 190 4.5. Odpowiedzialność producenta za szkodę wyrządzoną przez produkt niebezpieczny | str. 191 4.5.1. Wstęp | str. 191 4.5.2. Prawne podstawy odpowiedzialności producenta za produkt niebezpieczny | str. 193 4.5.3. Autonomiczny pojazd jako produkt niebezpieczny | str. 195 4.6. Kształtowanie prawa unijnego w obszarze odpowiedzialności za szkody spowodowane zastosowaniem sztucznej inteligencji | str. 201 4.6.1. Wstęp | str. 201 4.6.2. Częściowa regulacja odpowiedzialności deliktowej za zachowanie sztucznej inteligencji | str. 207 4.6.3. System sztucznej inteligencji wysokiego ryzyka | str. 209 4.6.4. Domniemanie związku przyczynowo-skutkowego | str. 216 4.6.5. Podmioty odpowiedzialne za szkody wywołane zachowaniem sztucznej inteligencji | str. 220 4.7. Odpowiedzialność za produkt | str. 222 4.7.1. Wstęp | str. 222 4.7.2. Definicja produktu | str. 228 4.7.3. Definicja wady produktu | str. 232 4.7.4. Ciężar dowodu | str. 239 4.7.5. Podmiot odpowiedzialny za produkt | str. 242 Zakończenie | str. 249 Bibliografia | str. 259