Opis
Realia gospodarki opartej na aksjomatach otwartego rynku w sposób jednoznaczny pokazują, iż pomiędzy identyfikacją potrzeby wyposażenia człowieka (konsumenta) w określone dobra (produkty, usługi) a ich finalnym użytkowaniem rozciąga się obszar, na którym trzeba umożliwić zaprojektowanie i wyprodukowanie odpowiednich wyrobów oraz ich fizyczne dostarczenie do ostatecznego/końcowego użytkownika (klienta, nabywcy). Przekształcenie tej idei w realny proces dokonuje się za pomocą odpowiedniego zbioru środków powiązanych celowo w określoną całość systemową (wraz z logiką cybernetycznego układu o sprzężeniu zwrotnym, istniejącymi tam przepływami informacyjnymi i sterującymi). Oznacza to, że trzeba utworzyć odpowiedni system umożliwiający powstanie i zrealizowanie procesów tak rozumianego dostarczania. Obszar tych wieloaspektowych działań nazywamy logistyką, a system umożliwiający osiąganie tak sprecyzowanego celu może być ze względu na swe znaczenie nazwany systemem logistycznym. Tak zdefiniowany obszar występowania systemu logistycznego stał się podstawą do podjęcia przez pracowników BOLS rozważań i badań przedstawionych w niniejszym opracowaniu, którego zasadniczym celem była identyfikacja i dokonanie holistycznej analizy elementów morfologii, taksonomii i empirycznych doświadczeń z zakresu funkcjonowania systemów logistycznych na zdywersyfikowanych poziomach współczesnego biznesu. Bałtycki Ośrodek Logistyki Stosowanej kontynuuje tradycje Katedry Logistyki w Instytucie Zarządzania i Finansów Wyższej Szkoły Bankowej w Gdańsku. BOLS w strukturze organizacyjnej WSB Gdańsk pojawił się w styczniu 2015 roku. Misją Ośrodka jest badanie obecnego stanu szeroko pojętej logistyki oraz tworzenie, propagowanie i wdrażanie innowacyjnych rozwiązań logistycznych stanowiących wartość dodaną dla regionu pomorskiego w oparciu o platformę podmiotów z obszaru: nauka - biznes - samorząd (tripple helix). Zamiarem BOLS jest osiągnięcie statusu think tanku w ramach wdrażanych Inteligentnych Specjalizacji Pomorza oraz Strategii Rozwoju Województwa Pomorskiego, a docelowo umocowanie działalności w obszarze całego BSR (Baltic Sea Region) i osiągnięcie we współpracy z klastrem logistycznym potencjału typowego dla centre of excellence - Logistyczne Centrum Kompetencji (LoCC). Niniejsze opracowanie - Zeszyt Naukowy z serii „Wymiary Logistyki" pokazuje jeden z obszarów aktywności naukowej BOLS. Spis treściWprowadzenie 71. Struktura elementowa i procesowa pojęcia systemu logistycznego - Andrzej Kuriata 111.1. Struktura elementowa pojęcia systemu logistycznego (SL) 111.2. Struktura procesowa pojęcia systemu logistycznego (SL) 23Streszczenie/Summary 29Bibliografia 292. Heurystyczne metody rozwiązywania problemu komiwojażera - Krzysztof Ziółkowski 312.1. Problem komiwojażera a zagadnienia transportowe 312.2. Zastosowanie programowania liniowego całkowitoliczbowego w problemie komiwojażera 352.3. Zastosowanie algorytmu branch and bound (metoda podziału i ograniczeń) 37Streszczenie/Summary 40Bibliografia 413. Koncepcja kompleksowego badania konkurencyjności systemu transportu intermodalnego w relacji Chiny - Europa Środkowo-Wschodnia z uwzględnieniem połączeń kolejowych na Nowym Jedwabnym Szlaku - Ryszard Miler, Marek Gogołkiewicz, Bohdan Pac 433.1. Charakterystyka obszaru badań 453.2. Wstępna identyfikacja potencjału transportu intermodalnego i multimodalnego w regionie objętym badaniami (V4) 493.3. Identyfikacja czynników wpływających na decyzje operatorów transportowych przy wyborze opcji transportu 533.4. Metodyka badań 583.5. Znaczenie projektu - podsumowanie 63Streszczenie/Summary 65Bibliografia 664. Audit 9A jako nowa metodyka oceny systemu logistycznego przedsiębiorstwa w łańcuchu dostaw - Wiesław Staniuk, Michał Staniuk 694.1. Ryzyko w zarządzaniu przedsiębiorstwami zorientowanymi logistycznie i logistycznymi łańcuchami dostaw 704.2. Audit 9A - założenia wstępne 724.3. Audit 9A - metodyka 764.4. Proces oceny w Audicie logistycznym 9A 794.5. Wynik auditu w metodyce Audit 9A - case study 814.6. Wnioski - cechy Auditu logistycznego 9A 85Streszczenie/Summary 86Bibliografia 875. System Consequences of the Global Trade and Logistics Development - Maciej Łańcucki 895.1. World economic and logistic development 895.2. Main consequences of world economic and logistic development 905.2.1. Globalisation 905.2.2. Use of energy incease 915.2.3. Environmental pollution 92Summary/Streszczenie 92Bibliography 936. Reverse Logistics and Sustainable Transport Systems as the Parts of the Environmental Friendly Chain of Supply - Dominika Krukowska 956.1. Background 956.2. Discussion 966.2.1. Environmental policies 966.2.2. Reverse logistics and product take-back schemes 976.2.3. Increasing the sustainability of transport 986.2.4. The importance of fair trade 99Summary/Streszczenie 100Bibliography 1017. Systematic Approach to the Sustainable Logistics Chain of Supply - Natalia Antczak 1037.1. Background 1037.2. Discussion 1047.2.1. Green Product Life Cycle (GPLC)