Opis
Transportowy aspekt logistyki stanowił zawsze interesujący temat badań i rozważań naukowych. Jako że koszty transportu stanowią poważną część kosztów logistyki, optymalizacja rozwiązań w tym zakresie, dotycząca zarówno procesów samego przemieszczenia, jak też tych, które te przemieszczenie integrują oraz dodają wartość do produktu w drodze do nabywcy finalnego, zawsze była przedmiotem działań, których cel był spójny z celami biznesowymi w wymiarze strategicznym i operacyjnym. Redukcja kosztów oraz wzrost poziomu obsługi klienta wiązał się zawsze z integracją i konsolidacją stacjonarnych usług logistycznych oraz z wykorzystaniem bardziej pojemnych i tańszych gałęzi transportu na dystansach strategicznych, zintegrowanych z typowymi rodzajami transportu dla przewozów dowozowo-odwozowych. Taka integracja zawsze wymagała odpowiedniej infrastruktury liniowej i punktowej, ulokowanej na obszarach o dogodnych warunkach geograficznych, geologicznych i hydrotechnicznych. Linie komunikacyjne i węzły logistyczne niezależnie od wykorzystywanej gałęzi transportu stanowią kluczowe elementy łańcuchów dostaw, wzdłuż których ładunki i ludzie przemieszczają się między aglomeracjami, centrami przemysłowymi lub turystycznymi. Ze względu na masowość tych przewozów, tak ważne jest ograniczenie ich kosztów oraz skrócenie czasu przemieszczenia, przy zachowaniu maksymalnej wygody. Monografia, którą oddajemy w ręce czytelników odzwierciedla w swojej treści właśnie te problemy wzbogacone o wymiar ekologiczny transportu morskiego. Opisywane zagadnienia oraz rozwiązania problemów ujmują całościowo aspekt strategiczny i operacyjny transportu w obszarach, które wpływają na efektywność, skuteczność i konkurencyjność rozwiązań gospodarczych. Spis treściWprowadzenie 71. Historyczne uwarunkowania budowy Portowego Terminalu Transeuropejskiej Autostrady Północ-Południe w Gdańsku - retrospekcja - Witold Andruszkiewicz, Bohdan Pac 111.1. Geneza powstania inicjatywy budowy autostrady północ-południe w Trzecim Transeuropejskim Korytarzu Transportowym 131.2. Wybór lokalizacji terminalu morskiego Transeuropejskiej Autostrady Północ-Południe 171.3. Port Północny - znaczenie i funkcje 21Streszczenie/Summary 25Bibliografia 262. Perspektywy rozwoju europejskiej sieci transportowej - Andrzej Stanek 272.1. Tworzenie podstaw wspólnej polityki transportowej 282.2. Perspektywy rozwoju programu TEN-T 31Streszczenie/Summary 41Bibliografia 423. Klaster naftowy jako strategiczny element rozwoju Portu Gdańsk - Witold Andruszkiewicz, Adam Mytlewski, Tomasz Nowosielski 433.1. Funkcje gospodarcze portów morskich 443.2. Koncepcje i cele funkcjonowania klastrów we współczesnej gospodarce 503.3. Klaster naftowy w porcie gdańskim - identyfikacja struktur i relacji 543.4. Funkcje terminala naftowego jako elementu klastra w porcie gdańskim 57Streszczenie/Summary 63Bibliografia 644. Tworzenie międzynarodowych powiązań w branży logistycznej na przykładzie Regionu Morza Bałtyckiego - Michał Igielski, Tomasz Gutowski 654.1. Charakterystyka gospodarcza RMB 664.2. Istota międzynarodowych powiązań gospodarczych 694.3. Zakres oraz możliwości finansowania zewnętrznego w tworzeniu powiązań logistycznych w Rejonie Morza Bałtyckiego 714.4. Wpływ tworzonych powiązań logistycznych na rozwój regionu 73Streszczenie/Summary 77Bibliografia 785. Morskie centrum logistyczne - studium porównawcze Londyn - Gdańsk - Marek Grzybowski 795.1. Dynamiczny rozwój logistyki w wymiarze globalnym i regionalnym 795.2. Rozwój rynku przewozów i przeładunku kontenerów 815.3. Rozwój przestrzeni logistycznej w Porcie Gdańsk 835.4. London Gateway - zintegrowane morskie centrum logistyczne 875.5. London Gateway-Gdańsk - porównanie strategii rozwoju przestrzeni logistycznej 89Streszczenie/Summary 91Bibliografia 916. EU's GHGs from International Shipping Policy Impact on BSR Seaborne Trade Competition - Ryszard K. Miler, Tadeusz Szczepaniak 936.1. Introduction - shipping emissions 946.2. BSR Seaborne Trade in Figures 976.3. The UE GHG Policy 1016.3.1. The EU's strategy 1016.3.2. Policy options for reduction of emissions 1026.3.3. The first steps - monitoring and reporting emissions systems 1036.4. Economical implications UE GHG Policy on global and BSR seaborne trade 1036.4.1. Reduced emissions and costs 1036.4.2. Effectiveness of EEDI, SEEMP and MRV in reducing emissions from ships 105Summary/Streszczenie 110References 1117. Światowy rynek morskich obrotów kontenerowych i jego główni uczestnicy - Tadeusz Szczepaniak, Ryszard K. Miler 1137.1. Identyfikacja głównych parametrów rynku morskich obrotów kontenerowych - układ sił na rynku morskich obrotów kontenerowych 1147.2. Główni uczestnicy rynku morskich obrotów kontenerowych - armatorzy 1157.3. Główni uczestnicy rynku morskich obrotów kontenerowych - porty morskie 1177.4. Rola USA w układzie sił na rynku morskich obrotów kontenerowych 1207.5. Rola krajów Dalekiego Wschodu w układzie sił na rynku morskich obrotów kontenerowych 120Streszczenie/Summary 122Bibliografia