Opis
Praca dotyczy metodyki modelowania lokalizacji podmiotów sieci recyklingu pojazdów samochodowych. Celem pracy jest opracowanie metod modelowania sieci recyklingu, wraz z aplikacją komputerową, stanowiących kompleksowe narzędzie wspomagania decyzji w zakresie wyboru miejsc lokalizacji podmiotów sieci oraz organizacji przepływów między podmiotami. Przedstawione modele mają umożliwić podejmowanie decyzji zarówno w kontekście budowy sieci recyklingu, jak i przebudowy istniejącej infrastruktury z wykorzystaniem jedno i wielokryterialnych zadań optymalizacyjnych. W pracy przedstawiono obszary badawcze związane z recyklingiem oraz opisano stan zagadnienia modelowania sieci recyklingu, w tym w szczególności optymalizacji lokalizacji podmiotów sieci. Przedstawiono także propozycję metodologicznego podejścia do problemu modelowania sieci. Następnie, zgodnie z przedstawionym schematem budowy modelu, opisano strukturę systemu i odwzorowano jego charakterystyki, określono warunki i ograniczenia modelowania oraz przedstawiono funkcje oceny jakości rozwiązań. Najważniejszą część pracy stanowi rozdział szósty, w którym zamieszczono sformalizowany zapis modeli matematycznych optymalizacji lokalizacji podmiotów sieci recyklingu. Zaprezentowano sformułowanie jedno- i wielokryterialnych zadań zarówno dla wariantów budowy, jak i przebudowy sieci. Opisano charakterystykę aplikacji komputerowej RecNetDesign, która umożliwia praktyczne wykorzystanie zaprezentowanych w pracy modeli na różnych szczeblach decyzyjnych: w administracji państwowej, w organizacjach odpowiadających za sieć recyklingu w skali regionalnej czy przedsiębiorstwach będących uczestnikami sieci. Ostatnią część pracy stanowi weryfikacja opracowanych modeli na danych rzeczywistych dla sieci recyklingu w Polsce oraz analiza wyników zrealizowanych zadań optymalizacyjnych. Spis treściWykaz ważniejszych oznaczeń 5 Streszczenie 13 1. Wstęp 15 1.1. Wybrane aspekty recyklingu 15 1.2. Cel i zakres pracy 18 2. Przegląd literatury w aspekcie recyklingu pojazdów 20 2.1. Obszary badawcze związane z recyklingiem pojazdów 20 2.2. Stan zagadnienia 24 2.3. Problemy decyzyjne w lokalizacji podmiotów sieci recyklingu pojazdów 34 3. Wybrane aspekty procesu modelowania 39 3.1. Model i jego znaczenie w procesie modelowania 39 3.2. Propozycja metodologicznego podejścia do problemu modelowania sieci recyklingu 41 3.3. Metody wykorzystywane w optymalizacji lokalizacji podmiotów 46 4. Odwzorowanie sieci recyklingu pojazdów 50 4.1. Uwagi ogólne 50 4.2. Podmioty struktury sieci recyklingu 55 4.3. Opis struktury sieci recyklingu pojazdów 58 4.4. Parametryzacja elementów i połączeń struktury sieci recyklingu 70 5. Kryteria oceny i ograniczenia modelowania sieci recyklingu 87 5.1. Problematyka oceny sieci recyklingu 87 5.2. Zmienne decyzyjne optymalizacji lokalizacji podmiotów sieci recyklingu 94 5.3. Ograniczenia lokalizacji podmiotów sieci recyklingu 101 5.4. Kryteria optymalizacji lokalizacji podmiotów sieci recyklingu 109 5.4.1. Koszty funkcjonowania podmiotów 109 5.4.2. Przychody z działalności podmiotów 122 5.4.3. Koszty transportu 127 6. Zadania optymalizacyjne wyznaczania lokalizacji podmiotów sieci recyklingu 131 6.1. Klasyfikacja zadań 131 6.2. Wyznaczanie lokalizacji podmiotów dla przebudowy sieci recyklingu z kryterium minimalizacji kosztów całkowitych 132 6.3. Wyznaczanie lokalizacji podmiotów dla przebudowy sieci recyklingu z kryterium minimalizacji kosztów całkowitych oraz opcją rozbudowy potencjału młynów przemysłowych 140 6.4. Wyznaczanie lokalizacji podmiotów dla budowy sieci recyklingu z kryterium minimalizacji kosztów całkowitych 144 6.5. Wyznaczanie lokalizacji podmiotów dla przebudowy sieci recyklingu z kryterium maksymalizacji rentowności oraz opcją bez dopłat do demontażu 150 6.6. Wyznaczanie lokalizacji podmiotów dla budowy sieci recyklingu z kryterium maksymalizacji rentowności oraz opcją bez dopłat do demontażu 153 6.7. Wyznaczanie lokalizacji podmiotów dla przebudowy sieci recyklingu z kryterium maksymalizacji rentowności oraz opcją dopłat do demontażu 156 6.8. Wyznaczanie lokalizacji podmiotów dla budowy sieci recyklingu z kryterium maksymalizacji rentowności oraz opcją dopłat do demontażu 160 6.9. Dwukryterialne zadanie optymalizacyjne wyznaczania lokalizacji podmiotów dla przebudowy sieci recyklingu 163 6.10. Dwukryterialne zadanie optymalizacyjne wyznaczania lokalizacji podmiotów dla budowy sieci recyklingu 167 7. Metoda rozwiązania zadań optymalizacyjnych 171 7.1. Przegląd metod heurystycznych 171 7.2. Implementacja komputerowa rozwiązania zadań optymalizacyjnych 175 8. Weryfikacja zadań optymalizacyjnych wyznaczania lokalizacji podmiotów sieci recyklingu w Polsce 186 8.1. Założenia do weryfikacji zadań 186 8.2. Weryfikacja zadania przebudowy sieci recyklingu z kryterium minimalizacji kosztów całkowitych 192 8.3. Weryfikacja zadania budowy sieci recyklingu z kryterium minimalizacji kosztów całkowitych 193 8.4. Weryfikacja zadania przebudowy sieci recyklingu z kr